制冷系統(tǒng)中也包括水冷冷凝器，回?zé)崞鳎^濾一千燥器和觀察鏡。油壓繼電器和壓力繼電器用來保護(hù)壓縮機(jī)。在排氣管路上裝有彈性減振器。

　　為了避免凍壞冷卻好的貨物，借助于附加繼電器來加以保護(hù)，它的感溫元件布置在空氣冷卻器的出口。溫度降薊不電器切斷電加熱器，同時啟動壓希望的低溫時，繼電器使機(jī)器停車。

　　在沒有柴油發(fā)電機(jī)的集裝箱中，海上運(yùn)輸時，電流由總的船舶裝置供給。而在鐵路運(yùn)輸?shù)那闆r下，由單獨(dú)的柴油發(fā)電機(jī)供給，發(fā)電機(jī)布置在裝運(yùn)集裝箱的敞車下面。在中包有熱絕緣的蒸發(fā)器部分占據(jù)了上部空間。而蒸發(fā)器布置在機(jī)倉的左面，因此加熱器和接水盤的布置是不同的。沒有壓力比例調(diào)節(jié)器。保護(hù)系統(tǒng)附加有高壓繼電器。在系統(tǒng)圖上的標(biāo)記和一樣中：壓縮機(jī)，冷凝器)。

　　還采用兩個各自分開的制冷機(jī)系統(tǒng)(在運(yùn)送溫度為0～12℃的冷卻過的貨物時，用一臺機(jī)器工作)。這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)簡單，較安全，柴油發(fā)電機(jī)的功率小。缺點(diǎn)是：較重，外形尺寸大，成本較高。有一個這種類型的機(jī)器，在箱內(nèi)溫度為-18℃的情況下，采用2臺產(chǎn)冷量為2000瓦的半封閉式壓縮機(jī)。該冷凍設(shè)備裝置的所有主要部件都是雙份的。